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大厦基坑单排钻孔灌注桩单层内支撑支护

318 2021-12-22 14:33:08

2.2.1 工程概况

宁波市交通银行大厦位于市中心,南临中心东路,北靠县前街,东傍明都大酒店,西侧为市政府绿地;其中南侧的人行道下,东侧的道路旁和北侧的县前街边均埋有市政给排水管网,且管线复杂繁多,须特别注意。

本工程有主楼和裙房两部分。主体结构联为一整体,主楼二十二层,高85m,地下室外围呈长方形,基坑从自然地坪起算,挖土深度为6.7m,邻周环境详见图2.2-1。

2.2.2 围护设计(1)工程地质情况

本工程地质为宁波市一般地质情况,与基坑开挖有关土层分布情况见表2.21。

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本场地分布的地下水主要为孔隙潜水,对混凝土无侵蚀性。

(2)围护设计思路

本工程围护设计考虑了多种方案,从造价、适用性、对道路管线的影响和对后步施工影响等方面比较了钢板桩、预制桩、双排沉管灌注桩和钻孔灌注桩等方案,最后选择了钻孔灌注桩围护加单道钢筋混凝土支撑形式,围护桩采用φ700@850钻孔灌桩,桩顶设 600mmX1200mm 截面的环梁和 600mm×600mm 钢筋混凝

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土支撑,详见图2.2-2。

(3)围护设计计算

本工程围护设计计算参照《上海地区深基础施工指南》及国家有关规范进行,由于基坑外边三侧为市政道路,场地面积较小,基坑外荷载相对较多,故按 30kN/m²考虑地面超载。土压力按朗肯土压力理论分层计算,并采用水土合算,即土压力计算中不考虑水的浮力,支护结构按单锚深埋桩模式进行计算。土压力计算中不考虑工程桩对被动土压力的影响。

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的中部设支承桩。为增强角撑和支承桩的稳定性,角撑中点之间设连梁,连梁与环梁转角处相连。

2.2.3 围护施工

围护结构于 1994年5月 24 日经宁波市城乡建委专家组会审通过,9月中旬开始施工围护桩,11月中旬结束,开始浇筑环梁和支撑,围护桩净距150mm,桩混凝土为 C30,实际施工中,钻孔桩的施工质量较好。

挖土前,在环梁部位设置水平位移监测点12个和环梁外侧土体沉降观测点9个。

挖土从1995年1月上旬开始,至2月下旬结束,采用分层开挖;第一次开挖深度1.5m左右,然后做对撑(11609钢管)接着再挖深 4.0m左右,其余土方由人工开挖修正。

土方开挖采用反铲式挖土机,在挖土过程中随时观测围护结构的变形。基坑挖土至规定标高后,开始凿桩、浇筑垫层混凝土、砌砖模,地下室底板于1995年3月下旬结束。

2.2.4 围护施工结果

经建设单位、设计单位、总包等有关单位的认真管理和密切配合,从挖土开始到底板浇筑止,整个围护结构没有出现过不利情况,达到了安全、经济、方便施工的目的,符合设计要求。在挖土过程中,对基坑四周环梁顶和环梁外的水平位移和土体沉降观测点进行监测。经观测环梁最大水平位移仅1.5cm,无土体沉降现象;周围管线,居住房(居民)和道路均安然无恙。围护结构造价260万元。

2.2.5 体会

(1)支护结构设计应根据基坑开挖深度,工程地质情况,基坑形状及场地条件进行综合考虑,选择一个合理的支护方案,在保证基坑安全的前提下,尽量考虑支护结构造价和施工方便性。

(2)挖土工作应按计划严格执行,分层开挖,不能超挖,更忌挖土机抓斗碰撞,破坏支护结构的支撑。

(3)应重视天气对基坑施工的影响,加强基坑内排水工作。

(4)支护结构的变形应随时观测,特别在每次挖土后和雨后更应密切注意,发现不利情况随时采取应急措施,确保工程安全。