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地铁地下连续墙施工

341 2021-07-29 09:05:04

1概述

地铁已经成为现代城市不可缺少的交通工具 地铁的发展 大大缓解的城市的交通 地铁建设 尤其是地铁车站多在交通量大 附近建筑物较多的地方进行施工 如何在狭小的交通地段及邻近建筑物的地方进行地铁车站深基坑的支护施工是一个难题 采用地下连续墙进行支护是一种有效的解决途径 地下连续墙施工对地铁工程施工安全起到了至关重要的作用 结合广州地铁鱼珠站实例对地下连墙施工的关键技术问题进行论述

地下连续墙施工基本工艺流程.机械进场检验 报验泥浆制备槽段开挖_钢筋笼制作工字钢和钢筋笼吊放_混凝土浇注_拔出锁扣管_成墙_资料整理及报验

2 主要施工方法

 21 泥浆制备和检验

泥浆在施工过程中主要起到护壁 携渣 冷却机具和切土润滑等作用 采用优良膨润土 纯碱 高纯度 CMC 和水按一定比例配制成 新鲜泥浆的主要性能指标及检验方法见表 1 在泥浆制作和使用过程中加强对原材料和泥浆性能指标的检查 检测频率每班不等少于,次 并填写 地下连续墙泥浆护壁质量检验记录表。。新拌制的泥浆应贮存 24h 以上或加分散剂使充分水化后才可使用

22 槽段开挖 

22.1 槽段划分

槽段划分即确定单元槽段长度 一般根据地质条件 施工机械等综合确定 本工程按设计图纸 地下连续墙标准槽段长度为 6m对拐角和特殊部位 根据现场具体情况和成槽机最小施工长度确定

22.2 槽段开挖

槽段开挖采用跳槽开槽 第一槽段距离导墙端不得小于 3000mm,跳槽间隔至少,个槽段 地下连续墙成槽采用液压地连墙挖槽机进行挖槽 选用膨润土泥浆进行护壁 进行交叉施工作业 博段开按前先制备好泥浆 泥浆各项指标必须达到规范和设计的相关要求,施工前测量班在导墙上按设计实地放出地连墙槽段分界线控制线 并用红油漆在实地标出槽段名称 同时给施工队做出书面交底 并进行现场交底和交接 施工队做好对控制线的保护,同时将标高控制点引测到现场或在导墙上标出相应槽段处导墙顶标高 便于控制钢筋笼顶标高和槽底深度等的标高和深度 每个槽段分块进行 先施工槽段两端块 然后抓挖中间块部分 使抓斗两侧受力均匀 确保成槽垂直度 开挖过程要严格控制槽段内泥浆标高及比重 成槽机进出槽均应缓慢进行 防止速度过大造成泥浆波动过大 冲刷槽壁土体造成塌槽 尤其是上部杂填土和槽段内的砂土地层 成槽过程中要随时观察和调整机械的垂直度 接近槽底时 应密切检查槽段深度

22.3成槽检查

成槽后及时检查槽段深度和槽底沉渣厚度 沉渣厚度不得超过 100mm,检查泥浆比重及时进行清槽和泥浆置换 同时用预先加工好的槽壁垂直度检槽器对槽段的垂直度进行检查 垂直度要求不得大于 H/300 H 为槽段深度 ,且不得超过30mm。槽底清理和置换泥浆结束后 1h 后 测定槽底以上02~10m处的泥浆比重不应大于 1.15,含砂率不大于 s9%,粘度不大于28s,槽底沉淀物淤积厚度不应大于100mm。

23 钢筋笼制作

钢筋笼严格按墙体设计配筋和单元槽段划分整体制作成型 所有纵横向钢筋相交部位点焊 增加钢筋笼的整体刚度 制作钢筋笼时 要预留出混凝土灌注导管的位置,两导管间距不应大于 3.5m,导管距槽段端部距离不应大于 1.5m。钢筋笼焊接前 必须先进行钢筋材质及焊接质量试验检验 合格后 方可进行钢筋笼加工制作 当采用搭接接头时 接头位置应错开 竖向受力主筋的最小搭接长度不小于45d.当接头不错开时 竖向主筋搭接长度大于70d,并应大于150mm。钢筋笼下端 500mm范围内按 1.10 做成闭合状 便于笼子入槽。

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应错开 竖向受力主筋的最小搭接长度不小于45d 当接头不错开时 竖向主筋搭接长度大于 70d,并应大于150mm 钢筋笼下端 00mm范围内按 1∶10 做成闭合状 便于笼子入槽

24 钢筋笼吊放

槽段检查合格完毕后 把预先做好水密性试验分节锁口管吊放入槽顶部进行临时牢固固定 钢筋笼起吊时 采用二台吊车同时操作 其中一钩吊住笼子长度方向中线以上分部 另一钩吊住中线以下部分 上吊 主吊)设置四个吊点 下吊 副吊设置六个吊点 每幅钢筋笼共设十个吊点以有效避免在钢筋笼起吊时 产生较大的弯曲变形 起吊过程中钢丝绳可以随钢筋笼重心的移动沿滑轮滑动 等钢筋笼全部提起 笼底端离开地面 再将下部的吊钩撤去 铜筋笼下端采用绳索人力控制的方法 以保证钢筋笼稳定不致产生晃动 待钢筋笼放入槽内接近上部的下吊点时进行倒钩 用型钢横穿钢筋笼后两端搁在导墙上 再把上部的下吊点卸下固定在笼的顶端 使钢筋笼重心和吊钩在同一竖直面内 保证钢筋笼垂直入槽 起吊过程中不允许钢筋笼下端在地面上拖引 以防造成下端钢筋弯曲变形 放入钢筋笼时 注意吊点中心必须对准槽段中心 根据钢筋骨架顶端吊点间距及其到两端的距离 在导墙上用红油漆标出两对吊点位置线然后徐徐下降 使其垂直自由而又准确地将钢筋笼吊入槽内 吊装过程中 两吊车要密切配合 防止出现钢筋笼变形和其它不安全因素的发生

2.5 混凝土灌注

地下连续墙混凝土应按防水混凝土设计 水泥用量不应少于 400kgm;水灰比不应大于 0.6;塌落度为 18~22cm;砂率为 35%~49%。在钢筋笼入槽就位及沉渣检查后 4h 以内及时浇灌混凝土。混凝土浇灌采用导管法,其直径选用 250mm,每节长 20~25m的钢管。管节连接牢固 严密 接头采用法兰接头时 应设锥形法兰罩

混凝土灌注应连续进行 灌注速度不低于2m/h,中途不得间歇。每一单元槽段混凝土应制作抗压强度试件 」组 每5个槽段应制作抗渗压力试件 1 组 并填写 地下连续墙混凝土灌注记录表,

26拔出接头管

接头管提拔主要考虑混凝土凝固硬化速度 不能过早 过快也不能过迟 过缓 过早 过快可能造成混凝土壁坍落.过迟 过缓可能造成提拔不动和埋管事故。一般在混凝土灌注2、3h 后应进行第一次起拔 以后每 0.5h 提升一次,每次提拔 50~100mm,直至终凝后全部拔出,

3 结论

地铁地下连续墙施工是一个较为复杂的施工过程 施工技术及质量要求较高 在施工中要加强技术管理 严格按拟定的施工方案进行作业对可能出现的质量问题工序 采取相应的预防措施 才能保证工程质量降低施工成本和缩短整体工期