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地铁连通道基坑围护还能这么做?MJS后插型钢施工案例

299 2020-07-21 14:21:39



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工程背景

杭政储出【2011】65号地块地铁连通道基坑围护MJS及型钢桩工程,项目位于杭州市下沙开发区,南侧为金沙大道,西侧为高沙路,北侧为盈都商业广场。拟建地下连通道为连接地铁1号线高沙路站A出口与盈都商业广场B2层,连通道西南角及南部紧邻地铁主体结构和地铁A出口,连通道的基坑围护结构为:①近地铁结构15m范围内,半圆MJS工法桩止水帷幕+内插型钢;②远离地铁结构15m范围外,钻孔灌注桩+半/全圆MJS工法桩止水帷幕。



02
施工难点
1.  临近地铁隧道,地铁结构保护要求高。先插型钢会对土体有振动与挤压,为保护地铁既有结构及保证地铁正常营运,根据相关要求先施工MJS工法桩再插型钢。

2.  可用场地狭小,场地布置及交通组织困难,工期紧张,设备投入量大,协调难度大。

3.  紧邻地铁车站出入口,对文明施工、环境保护要求较高。


03
施工概要

2019年8月至11月,共计施工MJS工法桩73根(桩径2.4m,桩长13.5~28m),方量约4200m³;插入H700*300*13*24型钢33根。




试桩桩头开挖情况:半圆MJS桩半径1.2-1.35m,插入H700*300*13*24型钢13.5m


试桩桩体边缘取芯情况:成桩7d抗压强度检测值平均1.7MPa,达到设计要求


MJS & 插型钢 施工现场图


MJS工法桩施工过程中周边地铁风亭结构监测数据(DB3)


基坑开挖MJS桩体止水情况图


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结语

通过监测数据显示,MJS工法成桩期间对周边构筑物、地表等不产生影响,此点肯定了在已建地铁结构周边及邻近区域,采用MJS工法桩施工止水加固工程是非常适用的、科学的、有效的。

基坑围护采用MJS施工,既能满足已建地铁结构的保护要求(这是首要的、必须的),又能满足对周边环境的“微扰动”要求,还能满足基坑开挖的围护挡土和止水等设计要求。