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岩土研究院

工程实例-铸钢厂造型车间加固吊车柱基

303 2022-01-12 15:11:10

一、工程概况

该厂从国外引进铸钢造型设备,拟在造型车间新建钢筋混凝土设备基坑。基坑的底标高有--5.1m、一4.5m、一3.7m、-3.0m和-2.6m等不同深度深坑十四个。基坑的实际开校深度包括底板和垫层的厚度,最深的达6.6m;且深坑挡土墙距厂房吊车桩基净距仅1m,吊车起重 5t,柱基底标高较浅,仅1.35m,其下无桩基。根据地质资料分析,在距离仅 1m 吊车柱基旁开挖深坑,必然会使原柱基下地基土体产生侧向变形(这层土为粉质粘土和淤泥质粉质粘土),将直接威胁厂房的稳定安全。

二、设计计算

本工程由上海水运工程设计所设计.设计共采用89根树根桩,其中 70°斜桩 4根,挡土树根桩 13根,直径 30cm,桩长7m,其余树根桩直径 15cm,桩长 25m,桩体配筋 5φ16,箍筋φ8C200,桩体混凝土 200 级。图 4.4-27为垂直桩和斜桩构造图.图 4.4-28 为树根桩基础加固桩位图。

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三、施工工艺

树根桩施工采用XY100—1型钻机,钻进钢筋混凝土基础时,使用平口合金钻头和金刚钻头钻进,桩体采用升浆法混凝土施工。

在基坑开挖的转角处设置了挡土树根桩。在基坑周围使用 24号槽钢板桩作为临时挡土结构,在开挖到一定深度进行支撑,直到标高,然后施工钢筋混凝土底板,再施工基坑的挡土墙体。

四、效果监测

在施工期间对吊车柱进行水平位移和沉降观测,到工程竣工三个月后再进行观测,无水平位移,最大不均匀沉降仅 2mm,施工质量达到预期效果。