叠合墙简介
由于深基坑的开挖过程必须防止对周围建筑物和地下管网产生的变形破坏，而传统的强度控制设计理论和正常的施工技术已很难满足基坑周围环境保护的要求，因此叠合墙结构体系的支护结构便更多的得到应用。叠合墙体系将两墙合一，充分发挥了连续墙的作用。增加了结构的整体刚度，尤其是在地下水位较高的地区，可以充分发挥地下墙的抗浮作用。在地下车站结构设计中，经常采用地下连续墙和内衬墙组成的叠合墙结构。所谓叠合墙体系，就是叠合墙结构形式是围护结构作为主体结构侧墙的一部分，通过预埋在围护结构中的钢筋接驳器与主体结构连结，通过结构和施工措施，保证叠合面的剪力传递，叠合后将两者视为整体。叠合后的二个墙体被看作是同一个墙，示意图见图 5-1所示。
叠合墙的优点是可增加结构的整体刚度，可利用围护结构抗浮，可不设压顶梁，同时加快施工的进度。缺点是在施工中需增加钢筋接驳器，需对墙体表面进行凿毛等处理，亦要对接驳器等部位进行防水处理，无法做到结构完全不渗水，防水效果无法保证，结构裂缝较多，会直接导致结构的耐久性下降。叠合墙作为一种重要的轨道交通车站结构形式，大量应用于上海、苏州、常州、福州等地区的轨道交通工程中。
