工程概况
金运大厦地下室三层、基坑开挖深度12.5m，基坑西侧为营运中的铁路，其铁路中心距基坑边仅 3.5m，是重点保护的对象。由于建筑红线的限制。没有打护坡桩或放坡的位置。所以采用垂直开挖土钉墙支护。基坑北侧为多栋 正在拆除的民房，基坑南侧为在建的 26 层高层建筑，基坑北侧 8m处有一防空洞。基坑平面位置如图17-18 所示。
地质条件
本工程位于旧护城河道遗址上，开挖过程中曾见有芦根、淤泥等腐植物，上部1~3m 为杂填土，下部大部分是淤泥质粘土或粉质粘土，每2～3m 遇一层厚0.2～0.8m 的细砂。地下水位约在 4m 深，但在实际开挖中，对工程危害较大的是地表滞水，其主要来源是大气降水和地下水管渗漏。
设计计算
一、土钉长度确定
土钉长度分为两部分，土体破裂面以内的长度为∶
施工方法
一、土方开挖
本工程中，每层开挖深度为相应层的土钉设计深度再加 0.5m，借以方便支护作业进行。作业过程中，与土方开挖配合十分重要、严防土方开挖超范围和超挖。否则易造成事故。本工程在西侧开挖时，规定每次开挖深度 2.5m，但土方作业队为赶进度、一次开挖深度达4.5m，由于离铁路线仅有3.5m，加上每天有载重列车运行，结果造成局部坍塌，危及铁路安全。如果造成铁路运营中断、后果不壤设想，后经一夜抢修，方排除险情。由此可见。土钉墙施工应与土方开挖密切合作。确保基坑施工安全、这是至关重要的。
二、土钉施工
（一）钻孔
钻孔机具采用小型麻花钻机和洛阳铲相结合，钻孔直径为110mm，钻孔深度按设计要求。施工中，深度控制以钻杆为准，并在成孔后进行复核。施工前应对钻孔深度范围内的地下管线进行调查。以免造成不必要的损失。在北侧第二层士钉施工中，由于甲方未能提供详细的地下管线情况，加之钻机操作人员经验不足，竟打穿了一根直径 1.2m 的地下水管、造成了大量漏水。当时正值晚上居民用水高蜂，整条下水管充满水，无法下去从里面堵漏，就利用原来打穿水管的土钉孔，量好距水管的距离，用一根钢筋在前面绑扎-个布口袋，按照量好的距离送入孔内，然后对布袋进行注浆，布袋充满浆后正好填墙在打漏的位置，据观察，堵漏效果良好。
在粘性较大的土中，采用洛阳铲打孔效率较高。而麻花钻机则因粘土粘在钻杆上，无法出渣。易造成电机过载烧毁。在砂卵石层。采用麻花钻机用冲击器将花管十钉打入砂卵石层，然后用高压水冲洗、注浆，效果较好。
（二）土钉制作
土钉材料统一选用32 螺纹钢筋，钢筋接长采用对焊。对中支架间距为1～2m，导向帽为圆锥形，封孔布袋采用无纺布制成，绑在距孔口 3～4m 处。
（三）注浆
注浆材料选用525 号早强普通硅酸盐水泥。水灰比0.45，掺入 5%早强剂和1%的膨胀剂。注浆压力 0.3～1.0MPa。
三、喷射混凝土
喷射混凝土配合比采用水泥∶砂4石子=1∶2∶2。作业顺序为该层土钉施工结束后，按设计要求进行窿坡。达到要求后，先喷一层 3cm 厚的混凝土。挂上钢筋网，然后一次喷射混凝土至设计厚度（约1Ccm）。在细砂层，往往有水渗出。在讲行土钉施工过程中。易出现片帮现象。这时要先喷一层有速凝剂的混凝土。防止片帮发生，然后再打土钉、排网和喷射混凝土。
四、淤混段施工
淤混层的自稳时间短。无法维持土钉孔不坍塌、因此，在开挖前、沿红线预先打入间距为0.3m、深度为1.5m 的钢管。进行超前支护，开挖后立即喷射混凝土时进行封闭，再进行土钉施工及挂网喷射混凝土至设计厚度。
变形监测
在基坑四周共设6个观测点，西侧3个，南、东、北侧各设一个，位置布设见图17-18 所示∶目的是观测坡顶位移。观测仪器采用收敛计。每日早、中、晚各测1次，随时掌握坡顶位移变化。西侧为重点观测部位，观测结果，从开挖到支护完成后的最大水平位移为16.3mm，最小为12.1mm。铁路附近有细小察缝。但未影响铁路正常使用。而其余 3个侧面的观测结果均在 10mm 左右，地面未见裂缝。