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岩土研究院

以太仓某项目为例,谈一谈如何优化车库

297 2021-01-26 14:24:52


地库优化是一道说复杂也复杂,说简单也简单的数学题。作为甲方,在地库优化过程中占据主导地位才是王道。甲方的核心就是控制车库车位的单车位指标,辅助设计将最有利的平面布局完成,也就是车位布置最大化,无效空间最小化的过程。


本文以太仓项目为例,聊一聊如何优化车库。


原方案地库指标:

层数:地下一层+局部两层

车位数量:516个

地库面积:20402平方米

车库出入口:3个

单车位指标:39.54平方米/个

地下车库首层平面图

地下车库二层平面图


单车位指标接近40平/个?局部2层地下室!

当你拿到设计院交的这份答卷时是否想抓狂?!

稍安勿躁!



首先,我们先了解项目的客观条件:


但是这个项目的客观条件是地块总面积小,地库的轮廓线内边边角排布车位是否能用足,人防面积占比大等都是问题,要优化做35平/辆确实很有挑战。


第二,看看原方案有什么可取之处

原方案整体柱网是采用的万科论证过的经济大柱网(见下图),车位的块体5300*2400也是大有讲究的,注意这个尺寸已经含了车与车,车与墙体,车与柱子的规范的最小距离。毕竟小车大小常规只有4800*1800。



第三,看原方案有哪些方面可以优化

1.检查是否用足可用地下室边线。方案没有利用足一层地库面积(见下图红色区域),这个必须利用足

2.检查设备用房大小和位置是否合理。泵房等设备用房占用了车库较好的位置(见下图黄色区域),应尽量调整到边角区域。


3.检查车库出入口数量设置是否合理。因为要做局部二层地下室产生了第三个车库坡道,也就是说,如果没有二层车库,这个出入口可以取消,其位置就可以增加车位了。

4.检查车位布置的灵活性。经过观察后发现,有效停车区域的停车排布,车道尺寸、车位尺寸是卡死的,所以只要东南那栋楼日照、人防、户型原因有些调整,对排布车位影响整个一排,对停车位有效排布影响很大。那么有没有其他方向的排布的呢?

5.检查细节,不合理的都要优化,例如东南角停车位置,车道两边不是垂直停车位布置方案。我们知道,垂直停车方案是最有效的,这个位置有没有更有效的排布方案呢?再比如东北角那栋楼斜角布置的车位,其实对整体空间影响有些大,这也是可以优化的。

最后有时间我们甲方建筑师还是要布一下草图,综合以上分析,我们最终得到了一层可布552个车位的结论,就算消防、人防、机电等专业会产生一定影响,至少建筑师做到了心中有数,把握了主动权。



接下来的事情就交个设计院了,让设计院落实专业问题。当然这个时候设计院可能会各种扯,你还是要耐下心来好好和他们周旋。你只要清楚你的核心诉求就是一层布满516辆车位,且能够达到这个目标,即可。


最后设计院优化后的方案指标:

层数:地下一层

车位数量:526辆

车库面积:17650平方米

出入口数量:2个

单车位指标:33.56平方米/辆





感谢供稿作者:

张睿( 金地商置昆山公司设计管理部)

本文仅供学术经验分享之用

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