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大型地下车库的优化设计思路(二)--成本控制

562 2021-01-22 15:18:19


大型地下车库的设计,成本控制是评价项目设计的重要因素,应翔设计近年来完成了100多万方的地库设计,从大型住宅社区、商业综合体、教育建筑至大型工业园区等,通过不断总结经验并创新,为业主节约了大量建安成本。

1、核算规划停车指标与地面停车

1) 停车总数的计算,首先应对项目的功能构成、建设地点进行仔细分析,不能简单地按功能叠加指标,也不能一味地取规范下线。不同性质、不同功能组合的建筑,停车需求有其自身特点,位于城市不同区域的项目,停车控制指标和实际停车需求也各不相同。设计一定要认真分析这些问题,并会同交通管理部门,确定合理的设计指标。

2) 争取地面停车指标最大化,尽可能减少地库停车指标。

地面停车的形式未必就是简单的露天排列,应结合总图和景观综合考虑各种地面停车形式,巧妙利用地形、绿化,营造场地设计的良好效果,从而有效减少地下停车数,控制地下停车库的总建筑面积。

2、控制地面建筑间距,优化地库停车效率

1) 地面建筑间距应满足任一方向的停车模数,例如:(5.3m+5.5m+5.3m=16.1m)倍数
2) 不满足16.1m模数的,应尽可能利用主体建筑下下方空间停车,或改变停车布置方式。


3) 优先利用停车高效区

由于地库结构柱网受地面建筑影响,造成部分区域停车效率不理想。以住宅为例,高层住宅空间属于高效区,多层住宅空间属于中效区,低层住宅空间属于低效区。

单车位指标参考值:

地库类型

单车指标

无人防

车库+主楼+设备用房

33~35m²/辆

单建车库

28 m²/辆

有人防

车库+主楼+设备用房

36~40 m²/辆

单建车库

32 m²/辆


3、控制地库净高和埋深

1) 地库结构形式对净高、埋深的影响

常用的地库结构形式主要有梁板式框架、密肋楼盖、预应力楼盖等等。其中梁板式框架在一般工程项目中采用最多。梁的高度决定了地库净高,也最终影响了地库的整体埋深。

2) 影响地库埋深的另一结构因素就是基础的形式,一般来说,平板式筏板基础的整体厚度小于和梁板式筏板基础,但最终基础的厚度和形式需要综合考虑地基情况、上部结构和施工条件等诸多因素。

4、覆土厚度对埋深的影响

覆土厚度一般根据园林绿化部门的要求及综合管线的要求而定,一般绿化部门要求覆土厚度不低于1.5m,满足大型乔木的种植要求。

5、地库机电管线对净高的影响

由于建筑智能化的广泛使用和建筑物理环境的提升,地库的机电管线越来越多,也越来越复杂。管线占用的总高度一般在400~800之间。采用合适的机电技术与产品,合理布置各专业管线,错开关节节点,对节约高度意义重大,最终对投资的影响也非常明显。

6、大型机电设备对净高埋深的影响

生活水泵房、排风机房等设备机房尽量选择停车库的无效空间或者主体建筑的下部空间。

大型机电设备或净高有特殊要求的设备用房,可以局部下挖,避免地下室整体层高受到影响。

7、停车车型对净高埋深的影响

一般来说,普通民用建筑地下停车库只考虑小型车,及高度小于2.2米的轿车、皮卡和商务车等。在有多层地下室的工程项目中,地下一层设货物装卸平台,高度一般不超过4.2米。

8.关于机械停车

机械停车由于在不扩大地下室面积的前提下大幅提高停车数量,而被广发采用。但机械停车的缺点也显而易见,受到使用、管理不便的多方面病垢。在实际项目中,由于建筑功能的差异,停车特点也各不相同,对机械停车使用的敏感性也不相同。比如住宅项目,用户进车库时间不集中,但早上出库时间集中,而商务办公类项目则刚好相反。一些公共设施类项目则又是另一种情况。这些项目对机械停车的适应性差别较大,不能一概而论。

机械停车虽然不增加建筑面积,但会影响地库总高度,两相权衡,对每个停车位来说还是非常划算的选择。

但是机械停车的设置还是有很多要点,篇幅有限,这里就不一一展开。工程中车库类型应根据具体项目情况而定。双层车库和单层机械车库的对比如下:

单车位指标参考值

地库类型

单车指标

双层车库(单建)

28m²/辆

单层机械车库

18 m²/辆

双层车库与单层机械车库的经济型比较


双层车库

单层机械车库

方案

对比

优点

使用方便、维护简单、车位可售

验收若允许设备分期到位,前期费用投入较小

缺点

面积大、埋深高,施工周期长、难度大;前期土建费用投入大

使用不方便,部分车型无法入库;使用、维护成本高;设备有寿命周期

经济对比

不考虑车位可售价值的情况下,双层车库单方造价比单层机械车库(含机械设备)约低500元/ m²

 

9、地库柱网尺寸与层高

由于梁板式框架的梁高取决于梁的跨度,地库柱网的尺寸影响了层高的大小。

常用柱网的尺寸与层高如下表:

常用柱网的尺寸与层高

影响层高的因素:

影响层高的因素

10、防火分区与地库车行流线

1)地库车行道优先平行于地库的长边,可以提高停车效率

尽量减少竖向通道的数量,可采用尽端式布置边缘停车位,可以提高停车效率。

2)防火分区

尽量用足防火分区上限面积指标(4000 m²),减少防火分区数量

防火分区分隔边尽量方正的矩形,长边应沿主要行车道,短边垂直主要行车道,减少防火墙、防火卷帘的数量。

3)人员疏散尽量利用已有楼梯。

 

最后,地库的结构设计是成本控制的另一个重要环节,我们将其作为下一个专题,跟各位讨论。衷心感谢大家的关注!




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